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GP Indianápolis

Creio que não há muito a dizer senão que Hamilton confirma que é um fora de série, que o Alonso vai ter que suar muito para lhe recuperar o atraso que já leva no mundial, que os Ferrari terão que suar ainda mais para recuperar o atraso que levam em relação aos McLaren, que o Ralf Schumacher continua a esquecer-se de travar na primeira curva, que o Sato é o Banzai lá do grupo, que os Aguri continuam a fazer os Honda parecer ridículos e que os Spyker são os carro-vassoura.
E com isto já vão uns quantos posts seguidos sobre F1 aqui no blog, por isso este é curto e em breve já se mete aqui outras coisas para não continuar a afugentar a clientela. O Miguel é gajo de fazer um post mais completo.
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Parabéns Lamy e Barbosa

Um dos momentos mais altos de sempre do automobilismo nacional: João Barbosa em 4º e Pedro Lamy no pódium de Le Mans. Parabéns pelo brilhante segundo lugar. Para o ano trazes o caneco.

(O Lamy é o que está a cheirar a taça para confirmar que não é uma imitação)
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Grande Prémio de Indianapolis, qualificação.


E cá temos mais uma vez a McLaren no topo para a largada do Grande Prémio de Indianapolis. E mais uma vez também temos Hamilton mais rápido do que Alonso, depois de Alonso vencer em todas as sessões de treinos.
Kovaleinen fez também um bom resultado, sexta posição para ver se mostra à equipa que merece o lugar.
Vamos a ver o que nos espera a corrida de amanhã.

Miguel Cabral

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Tira teimas pt2

Miguel, há coisas que não fazem sentido, e uma delas é comparar a asa que a Ferrari usa desde o início da época de 2006 com a nova asa da McLaren. E porquê? Porque como podes ver aqui:

A asa da Ferrari (tal como de outras equipas como podes ver aqui: Red Bull ; Super Aguri ; Toro Rosso ; Williams, etc etc… ) tem um elemento superior preso ao cone do carro. E isso é totalmente permitido pelas regras (sempre foi). Aliás, como podes reparar pela foto que aqui colocaste, a asa frontal do Ferrari de 2007 tem um elemento bastante mais fino que o do ano passado porque se chegou à conclusão que esse elemento superior provocava uma carga demasiada sobre os pneus frontais que assim se desgastavam muito rapidamente. Outra coisa é teres isto:

onde tens uma asa completa e não um elemento preso ao cone. O problema desta segunda asa é simples e nem precisas de ter doutoramento em aerodinâmica para perceber que a não ser que seja feito de cimento, dobra. E isso é totalmente ilegal e mais que visível na imagem (que podem ver em tamanho original aqui e que foi retirada deste blog).
Aliás, e já que é para tirar teimas, explica-me porque é que a FIA multou a Ferrari por, no último ano, a sua asa da frente ter um dos elementos que não estava totalmente preso ao cone do carro e portanto dobrava, fazendo isto:

No entanto parece que esqueceu totalmente de verificar que nos Renaults, como no do senhor Alonso, o elemento posterior da asa frontal tinha este comportamento em recta:

Oh diabo, parece que dobra… pois… 2 pesos, duas medidas.

Portanto, recapitulemos: A Ferrari teve o elemento superior da asa frontal preso com a folga que se vê na imagem e foi multada e obrigada a prender o mesmo sem folga ao cone porque as regras não permitem que o elemento dobre. A Renault teve a asa a dobrar como visto na imagem durante o ano todo e a FIA diz que é perfeitamente legal. A McLaren tem duas asas na frente, uma delas tem um elemento que atravessa toda a frente do carro sem estar sequer perto do cone, dobrando tal como as imagens mostram e a FIA diz que está tudo bem.

Ok, volta lá a dizer que teimas é que querias tirar?

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Tira teimas…

Será que só o que a McLaren usa é aberração ou as outras equipas também gostam de usar aberrações?
Será assim tão grande a diferença??


Vamos lá a ver se assim, como a Ferrari também usa uma segunda asa, a FIA permita…

Miguel Cabral

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Canadá= F1 + Street Fighter + Nunca digas Banzai

No meio de tanto azar há sempre quem tenha sorte. Kubica experimentou os dois lados da faca… azar pelo toque na traseira do Toyota de Trulli que causou o embate a cerca de 300km/h num muro de cimento (podem tirar o vídeo com óptima qualidade daqui) e sorte por só ter tido um pé meio deslocado.
Sorte também tiveram alguns pilotos como Wurz que arriscaram uma estratégia de uma paragem que seria impraticável numa corrida “normal”, mas com tantos safety-car (muito pneu poupado, muita gasolina poupada) em pista acabaram por conseguir levar os carros até ao fim… aliás, os safety-car andaram tanto tempo às voltas na pista que o habitual Mercedes conduzido por Maylander teve que reabastecer dando lugar a um Honda branco por umas voltas.

Mas falando da corrida e dos pilotos (quase um a um):

  • Hamilton: perfeito. Se dúvidas ainda havia, ficaram desfeitas. É um fenómeno.
  • Alonso: Atacou, atacou, atacou… e como quem ataca assim tanto costuma dar-se mal, teve alguns erros (quase sempre na primeira curva) que lhe foram custando posições (a pior acabou por ser a paragem quando não era permitido. Desconcentração da equipa e piloto). No fim foi protagonista com Sato de um momento caricato. Foi ultrapassado pelo Japonês da Super Aguri. E se me fartei de rir com o momento também sou o primeiro a reconhecer que o Alonso não podia ter feito absolutamente mais nada naquela situação porque os seus pneus super-macios já tinham perdido toda a aderência umas quantas voltas antes. Isso foi notório quando a cerca de 6 voltas do fim, e enquanto atacava Raikonnen, começou a rodar cerca de dois segundos mais lento do que fizera até então. Ao Sato bastou aproveitar o facto de na saída das curvas o McLaren não ter qualquer tipo de aderência e tracção.
  • Massa e Fisichela: Estavam a fazer tudo bem até se esquecerem de parar num semáforo. Literalmente. Não os desculpando também há que dizer que os comissários de pista tinham o vermelho ligado na saída das boxes por razão absolutamente nenhuma… e os pilotos simplesmente saíram das suas boxes como em qualquer outra paragem. Resumindo: estupidez da FIA, completa estupidez dos pilotos que têm que ter em atenção os semáforos.
  • Wurz: Certinho, certinho, certinho… “olha, estou em terceiro”.
  • Kovalainen: Quando não se põe a inventar no carro e não se espeta em muros é gajo para conseguir fazer uns resultados engraçados.
  • Rosberg: andava bem até às entradas dos Safety-car. Foi prejudicado com isso e acabou bem lá para trás. Merecia mais.
  • Heidfeld: Perfeito.
  • Kubica: Um carro com o patrocínio da Intel está sempre a postos para “crashar”.
  • Trulli: O meu herói da corrida: fartou-se de me fazer rir. Consegue fazer um belo 360º na primeira curva sem ninguém lhe tocar, entra nas boxes com as boxes fechadas e acaba por se despistar à saída delas num acidente que fica para a história. De 0 a 20 leva um 2 por entretenimento.
  • Button: lol
  • Barrichelo: Ouvi dizer que andava por lá.
  • Webber: Gosto do Webber, é um gajo que come a relva em campo se for preciso. E quando não está em campo e está numa pista não há problema, farta-se de ir à relva à mesma. Mas estava a fazer uma boa corrida, com bastantes ultrapassagens e foi muito prejudicado com os timings de entrada dos safety-car em pista. Merecia uns pontos.
  • Coulthard: Ouvi dizer que andava a fazer companhia ao Barrichelo.
  • Ralf S. : Quem?
  • Albers e Sutil: Conseguir-se espetar na mesma curva, com uns 2 segundos de intervalo entre eles é obra.
  • Os Toro Rosso: Andam ali a atrapalhar os outros.
  • Raikonnen: Provavelmente estava de ressaca. Ou começa a acertar o passo ou arrisca-se a ouvir críticas de todos os lados.
  • Sato: Deixei-o para último porque o homem fez gato sapato do carro, conseguiu um sexto lugar e porque quero que vejam bem o vídeo da tv japonesa a transmitir o momento. Reparem como eles transformam uma corrida de fórmula 1 num misto de Street Fighter com o saudoso Nunca digas Banzai.
Fora isso, foi provavelmente a melhor corrida do ano. Houve de praticamente tudo e como o Kubica está fino e já diz que é gajo de querer correr nos EUA (vais ter sorte, vais), a coisa acabou por correr bem.
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GP do Canadá

Esta corrida foi especial por vários motivos.
Primeiro porque tivemos um piloto estreante esta época a vencer uma corrida depois de ter feito a pole na qualificação e conseguindo assim ficar com o 1º lugar no mundial de pilotos isolado. A corrida teve várias interrupções por entradas do safety-car e isso alterou de alguma forma aquela que podia ter sido a classificação geral. De qualquer forma, é de salientar a supremacia de Lewis Hamilton durante toda a prova.
Heidfeld conseguiu também um brilhante 2º lugar depois de ver o seu companheiro de equipa Robert Kubica ir pro hospital na sequência de um estrondoso acidente que deixou toda a gente preocupada com o seu estado de saúde, felizmente o piloto apenas teve uma entorse num dos tornozelos(quem viu o acidente sabe porque é que eu disse “apenas”).
Outro dos pontos altos da corrida foi a ultrapassagem do Sato ao Alonso, que depois de um brilhante 11ºlugar na qualificação conseguiu terminar a corrida em 6ºlugar, mais uma vez a Super Aguri a mostrar à equipa oficial da Honda como se obtém um bom resultado mesmo com um carro inferior e com muito menos orçamento.
Apesar de no site www.formula1.com estarem a fazer um inquérito de qual foi o piloto da corrida entre o Hamilton o Heidfeld e o Wurz aquele que eu considero ter feito a corrida mais notável foi Heikki Kovaleinen que partiu da ultima posição e acabou num fantástico 4º lugar e a deixar a impressão que acabava no pódio se a corrida tivesse mais meia dúzia de voltas. Ainda há bastante para dizer desta que foi uma das melhores corridas deste ano, mas deixo isso para o Paulo… Fica o quadro da qualificação e dos resultados finais da corrida.
Corrida:
Miguel Cabral
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GP do Mónaco, a procissão.

Sem história. É certo que o Mónaco é sempre a prova com maior glamour do calendário, mas este ano pouco mais houve do que glamour e um domínio quase irreal da McLaren. Alonso e Hamilton conquistaram a primeira linha da grelha seguidos por um Massa que guiava um Ferrari bem distante da competitividade demonstrada nas primeiras corridas… Raikkonen, esse arruinou qualquer hipótese de um bom resultado quando partiu a direcção no início da segunda fase da qualificação.
Quanto ao resto do pelotão, boa qualificação e óptima corrida para o Fisi, que mais uma vez demonstrou que é um especialista no Mónaco. Boa qualificação para Liuzzi que deitou tudo a perder num despiste logo no início da corrida. E de resto… 0! 0 ultrapassagens durante toda a corrida. Nem uma para amostra.
E dessa letargia que a corrida provocou aproveitaram bem Alonso e Hamilton para fazer uma corrida exemplar. Bela vitória, totalmente incontestada.

Agora é esperar que no Canadá as coisas andem novamente mais equilibradas na frente, a bem do campeonato.

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GP de Espanha… a reviravolta

Depois do Grande Prémio de Espanha e da merecida vitória do Felipe Massa parece que temos uma reviravolta em termos de pilotos principais nas equipas do topo. Parece que os pilotos que supostamente eram os principais não querem render e os mais novitos, menos conhecidos e que recebem menos é que rendem!
Depois da corrida de hoje e de Alonso fazer fraca figura na própria casa temos um caso inédito, um piloto estreante no primeiro lugar no Mundial de Pilotos, Lewis Hamilton.
Heidfeld teve também azar, depois de três quartos lugares, teve de desistir, mas o Kubica vingou ficando ele em quarto lugar.
Quando ao Raikkonen, não consegui entender o que se passou, mas a verdade é que quando ele desistiu já estava a ver aquela sorte do Alonso a voltar.

Resultados finais da corrida:

Estado do mundial de pilotos:
Estado do mundial de construtores:

Como dá para ver, este ano a Fórmula 1 está a ser um espectáculo, McLaren-Mercedes em primeiro e Lewis Hamilton em primeiro. Vamos ter pela primeira vez um piloto estreante a ser campeão do mundo, e vai deixar mal o Alonso que supostamente era bom por ter sido campeão tão novo…
Quanto ás outras equipas, a BMW está a fazer muito boa figura, tendo sempre pelo menos um piloto nos pontos. A Super Aguri é que acabou por deixar mal a Honda conquistando um ponto e ficando assim à frente da marca oficial.

Miguel Cabral

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Grande Prémio de Espanha, qualificação.

Vou gostar de ver esta corrida amanhã. A qualificação foi disputada até ao fim, ficando os Ferrari e os McLaren intercalados do 1º ao 4 lugares com vantagem para o Massa.
Mas o que mais me entusiasma é ver o Hamilton sempre lá no topo, cheira-me que no fim do ano ainda vou festejar o seu primeiro titulo de pilotos…ao menos não é o Alonso.
Ficamos então à espera pela corrida amanha ás 13:00 na Sporttv.

Miguel Cabral